发布:2017-06-19 09:31     来源:西安新闻网-西安晚报   编辑:初惠贤

  ■ 马涤明

  据公安部交管局统计,近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。机动车未按规定让行导致的事故占90%。(6月18日《西安晚报》)

  当下的交通乱象不少,但斑马线竟也成了交通乱象的一个焦点,这更叫人难过:如果行人走斑马线都躲不开汽车,还让人往哪里躲?管理部门分析称,导致斑马线交通事故的原因,一个是机动车行经斑马线未按规定让行,另一个是行人闯红灯。但机动车未依法让行导致的事故占比在90%。这再次提醒我们,中国在迅速进入汽车时代后,不少驾驶者的文明、守法意识与这个时代不相匹配。

  就在前几天,石家庄一位司机在斑马线礼让行人,竟遭后车司机暴打。或许在打人者看来,行人礼让汽车才是天经地义?而那个“90%”的肇事比例告诉我们,持有这种谬误认识的中国司机,或不在少数。一直以来,相当比例的驾驶者对“礼让行人”似乎并无意识。那么,最好的普法方式就是加大执法力度。公安部交管局表示,要严格执法,通过加强巡逻、监控抓拍等措施,严查严处不礼让斑马线违法;要加强严管行人闯红灯违法行为,形成“车让人、人让车”的文明交通环境。而在很多国家和地区,都有“管(罚)出来的文明”的经验;斑马线竟成交通乱象焦点,“行人无处躲避汽车”的背景下,严查严处当然是必要的。

  但还要看到,一些规划、管理上的问题,也是导致“斑马线上事故多”的重要原因。比如,我们的城市道路越建越宽,而一些路口的绿灯时间设置则“跟不上”道路的拉宽。交管部门称将在一些路口增设二次过街设施,这当然是必要的,但面对一些城市新建的十几条车道的宽度,“二次过街”恐怕还是不够。合理的规划应该是,过宽的道路上应铺设过街天桥。但这种问题,似乎也沦陷于“汽车优先”而行人、自行车不断被“遗忘”的“管理短板”中。再有,不少路口右转弯不受限、左转弯与行人的绿灯信号“通用”,搞得行人在过马路时不得不左顾右盼,进而心惊肉跳,有时难免要一路小跑……这都增加着斑马线上的不安全系数,而管理上也都有改进的空间。

  即便斑马线成了交通乱象焦点,但实际上并不是什么难题,只要管理方面重视起来,公众、驾驶者肯定会逐步提高守法意识。主要问题是,一直以来我们在关注斑马线的问题上讲得太少,管得不够。

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